Nye EU-regler kan gi registreringsplikt og Remote ID for droner fra 100 gram

Luftfartstilsynet har sendt et forslag fra EUs luftfartsbyrå EASA på nasjonal høring. Forslaget innebærer omfattende endringer i kravene til registrering og identifisering av droner, og skal gjøre det enklere for politi og andre myndigheter å avdekke ulovlig og uautorisert droneflyging.

Bakgrunnen er EU-kommisjonens handlingsplan for drone- og antidronesikkerhet fra februar 2026. Ifølge Luftfartstilsynet er hovedformålet å styrke samfunnssikkerheten og myndighetenes muligheter til å identifisere droner og operatører, snarere enn å forebygge tradisjonelle flysikkerhetshendelser.

Registreringsplikten senkes fra 250 til 100 gram

Etter dagens regelverk skal droneoperatører registrere seg dersom de flyr droner som veier 250 gram eller mer. Registreringsplikten gjelder også lettere droner som er utstyrt med kamera eller andre sensorer som kan registrere personopplysninger, med unntak for leketøy.

EASA foreslår nå å innføre én felles vektgrense på 100 gram. Det betyr at operatører som flyr droner fra 100 gram, må registrere seg uavhengig av om dronen har kamera eller ikke.

Samtidig skal myndighetene kontrollere operatørens identitet før registreringen godkjennes.

For norske dronebrukere innebærer endringen at flere vil bli registreringspliktige. Operatører som allerede er registrert, trenger imidlertid ikke registrere seg på nytt for hver drone.

Remote ID blir krav på nesten alle droner

Den andre store endringen gjelder Remote ID, eller direkte fjernidentifikasjon.

I dag er Remote ID blant annet obligatorisk for droner i klassene C1, C2 og C3, mens mindre C0-droner er unntatt. Nå foreslår EASA at alle droner med startmasse på minst 100 gram i åpen kategori skal sende ut Remote ID under flyging.

Dette er et teknisk krav til den enkelte drone, ikke bare til operatøren. I spesifikk kategori foreslås kravet også for droner under 100 gram når de opererer under 120 meters høyde.

Remote ID gjør det mulig å motta informasjon om dronens posisjon, serienummer og operatørens registreringsnummer direkte fra dronen. Informasjonen sendes lokalt via radiosignaler, uten behov for mobilnett eller internett.

Hensikten er at myndighetene raskere skal kunne identifisere hvem som står bak en droneflyging, eksempelvis ved hendelser nær flyplasser, kritisk infrastruktur eller andre områder med sikkerhetsrestriksjoner.

Nye droner kan få elektronisk avgangssperre

EASA foreslår også nye tekniske krav som skal hindre at en drone tar av dersom operatørens registreringsnummer ikke er korrekt lagt inn i systemet.

For produsentene betyr dette at nye droner må utvikles med funksjonalitet som kontrollerer registreringsnummeret før avgang.

Formålet er å gjøre det vanskeligere å gjennomføre droneflyging uten registrering og samtidig sikre at droner kan knyttes til en identifiserbar operatør.

C0 og C1 droner får unntak

Forslaget inneholder overgangsordninger for droner som allerede er solgt.

Eldre droner med startmasse på opptil 900 gram vil i flere tilfeller kunne fortsette å fly uten ettermontert Remote ID. For eldre droner over 900 gram kan det derimot bli nødvendig å installere en ekstern Remote ID-enhet innen fire år etter at regelverket trer i kraft.

Eksisterende droner omfattes heller ikke av det nye kravet om elektronisk avgangssperre.

EASA åpner dessuten for særskilte unntak fra Remote ID-kravet for operasjoner innenfor godkjente modellflyklubber og modellflyforeninger.

Geografiske restriksjoner skal bli enklere å finne

Forslaget innebærer også at medlemslandene skal gjøre informasjon om geografiske restriksjonsområder og nasjonale vilkår tilgjengelig fra ett samlet tilgangspunkt.

Informasjonen skal publiseres i standardiserte digitale formater og være tilgjengelig på engelsk. Dette skal gjøre det enklere for droneoperatører å finne gjeldende regler før flyging, også når de opererer i andre europeiske land.

Høringsfrist 30. november – vedtak ventes i 2027

Luftfartstilsynet forventer at EU-kommisjonen vil vedta regelverksendringene i løpet av 2027. Deretter skal de innlemmes i EØS-avtalen og gjennomføres i norsk rett.

Det er foreløpig ikke fastsatt når de nye kravene vil tre i kraft i Norge.

Luftfartstilsynet ber nå dronebransjen og andre berørte aktører om innspill til forslaget. Høringsfristen er 30. november 2026.

Høringsuttalelser kan sendes til postmottak@caa.no og merkes med saksnummer 26/10745.

Slik bruker vi KI: Dronemagasinet bruker kunstig intelligens som hjelp til å gjennomgå dokumenter, bearbeide kildemateriale og forberede saker.

En redaksjonell medarbeider kontrollerer opplysninger mot kildene, leser gjennom og godkjenner alltid innholdet før publisering. Redaksjonen har ansvaret for det vi publiserer.