Kitron søker om tre UAS-soner i Arendal

Droneoperatører som flyr i Arendal kan få nye lokale regler dersom områdene blir opprettet. Luftfartstilsynet skriver at Kitron AS søker om områder med særskilte regler for droneflyging, men at tilsynet først ber om innspill før det vurderer om områdene skal opprettes – og på hvilke vilkår.

For dronepiloter er det avgjørende at høringen ikke betyr at områdene allerede gjelder. Eventuelle regler kommer først dersom Luftfartstilsynet oppretter områdene, og innholdet vil avhenge av hvilke vilkår tilsynet fastsetter.

Høringen er åpen til 31. desember

Høringen ble publisert 29. september og er åpen for alle. Innspill skal sendes til Luftfartstilsynet og merkes med saksnummer 26/16845.

Luftfartstilsynet oppgir at søknaden gjelder tre avgrensede områder i Arendal kommune. De nærmere grensene og vilkårene ligger i høringsvedleggene, men er ikke gjengitt i kunngjøringsteksten.

Kan gi forbud, krav eller åpne for flyging

Et UAS-geografisk område er ikke én bestemt type forbudssone. I forskrift om luftromsorganisering beskrives det som en del av luftrommet som kan lette, begrense eller utelukke UAS-operasjoner for å håndtere risiko knyttet til blant annet sikkerhet, personvern, luftfartssikkerhet eller miljø.

For dronepiloter avhenger betydningen derfor av hvilke vilkår som til slutt fastsettes. EU-reglene for droneoperasjoner åpner for at slike områder kan brukes til å forby visse eller alle UAS-operasjoner, kreve forhåndstillatelse, stille særlige miljøkrav, begrense adgang til bestemte UAS-klasser eller kreve tekniske egenskaper som fjernidentifikasjon eller geovarsling.

Loen-forbudet viser mulig bruk av geosoner

Arendal-høringen gjelder ikke et vedtatt forbud. Et nyere eksempel viser likevel hvordan et UAS-geografisk område kan brukes: Dronemagasinet skrev 29. september 2026 at Luftfartstilsynet opprettet permanent droneforbud over Loen Skylift.

Forskriften for Loen Skylift, FOR-2026-06-02-993, trådte i kraft 2. juni 2026, ifølge Lovdata. Den gjelder hele døgnet og hele året, fra bakken eller vannet til 4 500 fot AMSL, og forbyr droneflyging med mindre det er gitt særskilt tillatelse eller flygingen faller inn under unntakene for blant annet militær-, politi-, ambulanse-, brann-, søke- og redningsoppdrag.

Luftfartstilsynet skriver om Loen-området at et UAS-geografisk område kan brukes til å forby visse eller alle UAS-operasjoner, stille særlige vilkår eller kreve forhåndstillatelse. Hvilken modell som er aktuell i Arendal, fremgår ikke av kunngjøringsteksten.

Tilsynet skal vurdere om områdene er nødvendige

Reglene for luftromsorganisering setter rammer for behandlingen. Etter forskriften kan Luftfartstilsynet opprette geografiske UAS-områder for å unngå sammenstøt mellom luftfartøyer eller andre luftfartsulykker, og ellers for å trygge mot farer og ulemper, blant annet støy som følge av luftfart.

Forskriften sier også at enhver kan søke om å opprette slike områder. Søknaden skal blant annet være begrunnet, angi hvilke restriksjoner det er behov for, beskrive området og foreslå hvordan berørt lufttrafikk kan håndteres.

Når Luftfartstilsynet avgjør om et område skal opprettes, skal tilsynet vurdere virkningen for alle aktører i luftfarten. Det skal særlig legges vekt på om hensynene bak området kan ivaretas på en annen og mindre inngripende måte.

Forskriften sier også at et område ikke skal ha større utstrekning, vare lenger eller gjelde for flere luftromsaktiviteter enn nødvendig.

Skal publiseres i luftfartsinformasjon

Dersom områdene blir opprettet, skal luftromsorganiseringen publiseres i AIP Norge eller i et annet luftfartsinformasjonsprodukt, ifølge forskrift om luftromsorganisering.

Norge har også fått en egen forskrift om U-space og integrert digital luftfartspublikasjon. Den beskriver at en digital luftfartspublikasjon så langt mulig skal inneholde blant annet geografiske UAS-områder og øvrige soner og områder i luftrommet, inkludert om de er aktivert eller deaktivert i sanntid.

For droneoperatører er det avgjørende at slike områder blir synlige i operative kart- og informasjonsløsninger. EU-reglene sier at opplysninger om geografiske UAS-områder som fastsettes i forbindelse med geovarsling, blant annet gyldighetstid, skal offentliggjøres i et felles og entydig digitalt format.

Innspill merkes med saksnummer 26/16845

Fristen for høringsinnspill er 31. desember 2026. Først etter høringen skal Luftfartstilsynet vurdere om områdene skal opprettes, og eventuelt hvilke regler som skal gjelde der.

Slik bruker vi KI: Dronemagasinet bruker kunstig intelligens som hjelp til å gjennomgå dokumenter, bearbeide kildemateriale og forberede saker.

En redaksjonell medarbeider kontrollerer opplysninger mot kildene, leser gjennom og godkjenner alltid innholdet før publisering. Redaksjonen har ansvaret for det vi publiserer.